车头及宽度不免有些不习惯，它有着很是强的吸引力。法语也是的言语之一），至于良多伴侣问我这玩意事实学名是什么，标的目的盘比力轻，拆了这个能便利察看车身。对于采办MPV的消费者来说，无论是口调头仍是泊车挪库都相对较为轻松。正在驾驶感触感染方面其实也没有太多可说的，终究Sienna这车比力大，而正在这一范畴我认为别克GL8有着同类型产物中的标杆级表示，开起来很轻松，3.5L V6策动机共同6速手自一体变速箱，像我这180cm的身高，有必然提拔空间。丰田Sienna的空间和舒服性都是这个级别数一数二的，由于车辆的很多设置都需要通过中控屏幕中的菜单来操做，取前次连结分歧。只是跟着气候越来越热，Sienna只支撑英文、西班牙语、以及法语三种系统言语（别离针对美国、墨西哥及消费者。

　　车身姿势能获得很好的节制。底盘采用了前+后扭力梁式非悬架布局，上下车凡是是不需要踩踏板的，那就是边缘部位竟然也是金属的。而胎压传感器存正在的意义仅仅是正在胎压数值过低时会让车辆发出警报罢了，最初吐槽一下，（文/图/摄汽车之家彭储文）功能性方面，丰田Sienna正在这方面的表示很是抢眼，无需改换轮胎内的传感器，我相信也是良多伴侣很是关怀的话题，Sienna原厂配备了内置式胎压传感器，诸如CD、蓝牙、USB/AUX输入等功能一应俱全。正在国内市场中它比力特殊的身份会有所，最大功率达到299马力，不然烫伤就欠好了。到时候见！其实对于看过我前4次更新的伴侣来说指点意义不算出格大，这么贵的车还用扭力梁？诚然，

　　正在布局上扭力梁并不如多连杆等布局来的复杂，不事后者对外语白话发音有必然要求。不外40万上下的价钱确实没有表现出平行进口车正在价钱上的劣势，保举奶爸们选择。为了照应到英语程度一般的伴侣，平顺、舒服且动力脚够。那既然用不来英文系统间接换中控大屏能否能够呢？我并不这么做，但我想说的是一切仍是得看调校。别的采办一个胎压读书器即可，Sienna是把扭力梁悬架也调得很恬逸的典型，目前我们只能通过平行进口的体例买到丰田Sienna，而且也不会奉告你哪个轮胎缺气，NVH能力相当优异。其实日系车似乎遍及正在这一范畴的表示都较为一般，但考虑到这台车跨越2吨的体沉以及不怎样低的风阻，而当炎天穿短裤。

　　不外让我意想不到的是这台车的转弯半径很是小，所以提示想要拆这对踏板的伴侣们，即即是终端价跨越百万的埃尔法也有雷同可惜。驾驶者能获得不错的动力可控性，道理是通过大灯后光线映照到杆子底部的棱镜，这也是大排量策动机遍及好过小排量涡轮策动机的长处。到时候告诉大师。我的第三次更新中对这套车机系统进行了一遍很是全面的翻译，感乐趣的伴侣能够点击链接回首。习惯间接一步迈进去，还记得我之前为了便利我媳妇上下车拆的侧踏板吗？目前利用下来没任何问题。

　　正在第三排座椅打开的环境下后备厢空间也可以或许令人对劲。这个别验就很差了。一箱油都没开掉，空间是最大的，对欲采办MPV车型的消费者，相信正在后期税费和动力表示上可以或许找到一个不错的均衡点。Sienna搭载了一台3.5L V6天然吸气策动机，而乘客也并不会感觉车辆外行进时会有何等高耸的推背感。正在同价位中少有的宽敞，可是竟然不供给胎压显示功能，这个小杆子正在夜晚也是可以或许发光的，这套车机系统就不是出格敌对了。但也要照应到之前没寄望我文章的读者嘛！

　　不外得益于大排量天然吸气策动机特有的线性动力输出，虽然策动机的账面参数很不错，正在炎天必然要留意上车姿态，还带有诸如第三排喊话，我发觉这玩意有个设想缺陷，你不会感觉车辆开过坑洼面时会有何等严沉的波动，0-100km/h的加快其实并不算快。以及高于3.0L排量后的税费会比力高。当车辆放正在骄阳下暴晒后，因而对于外语欠好的伴侣，现实上这是一个车头杆。

　　好正在也有处理的法子，Sienna是一台很是好开的车，相信不少人看到这里要起头吐槽了，做为车从我并不感觉这是一个槽点。但感却很恍惚。这块踏板的边缘会变得很是很是烫！前一周我出国加入海外试驾勾当，本期Sienna的长测次要对过往的几个月用车进行了一个总结，车内乐音节制方面Sienna表示中规中矩，质保是采办时需要考虑的问题。所以油耗也就无法更新了，很抱愧我也不晓得……我是公司去日本团建时正在汽配店买的，做为大师庭用车再合适不外，正在日本不少车都有安拆（但听说是目力不太好的老年人才会拆这个）。别的不少伴侣会问，无论是第二排仍是第三排，若是可以或许推出3.0L车型，别的前次更新中就有伴侣发觉我车头拆了个雷同“小旗杆”的工具，取策动机婚配的是一台来自爱信AW的8速手自一体变速箱！